为坚决落实公司“稳增长、提效益、强落实”的总体部署要求，确保社官坝隧道施工节点顺利完成，在中秋、国庆前夕，在江西大广高速公路扩容项目社官坝隧道施工现场，工程车辆来回穿梭，机器轰鸣，隧道一米一米向纵深掘进。

由公司负责实施的大庆至广州高速公路南康至龙南段扩容工程C5标,也是公司在江西市场继铜万高速后第二条含隧道工程的高速公路项目，该项目起于K115+132.341，终于K117+420，全长2.287km。位于全南县及龙南市境内，起于龙下互通3.2km的龙下乡坳背附近，路线由北向南行进，以隧道方式穿越山体至旱坑仔西侧结束。含分离式桥梁1座、盖板涵2道、盖板通道1道、分离式隧道1座。

其中，社官坝隧道为分离式隧道，呈微小弧线形展布，隧道总体轴线方向约183°；左线隧道总长1395m，右线隧道总长1378m，隧道最大埋深约237.9m。该项目全线均按双向六车道高速公路标准建设，单向行车，设计行车速度：100km/h。主洞建筑界限：三车道净宽14.75m，行车道净高5m，检修道净高2.5m，步道高度0.4m。围岩主要为全风化、强风化、中风化花岗岩，围岩稳定性差，且地下水丰富，易发生掉块、滑落的情况，同时在洞室围岩易出现渗水、涌流出水的现象，复杂的地质环境，给隧道建设带来了巨大的技术考验。

项目进场前夕，该项目作为公司又一自主实施的隧道工程，难点与挑战并存，能否如期完成复杂工序实现顺利贯通，对于公司及江西市场来说意义重大，针对这一工程的紧迫性与复杂性，在江西区域公司经理张建的统筹规划下，选派具有隧道工程丰富施工作战经验的鲍凯团队入住施工现场，2019年10月份，该项目正式开工。

为了啃下这块“硬骨头”，以鲍凯为首的项目团队引领技术骨干深入钻研，不断优化方案，逐项攻克难关，以台阶法开挖法为主，进出洞采用超前支护弱爆破开挖法进行施工，施工中严格按照江西省交通厅强制性要求，执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度，采取隧道超前地质预报、岗前安全教育等措施，实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”的预期目标，确保隧道施工作业顺利推进。

为确保隧道安全质量得到保障，项目部采取架子队的管理模式，分工明确，职责明晰；隧道开工前，项目部积极组织专家评审会，对进洞施工方案、安全专项方案等进行评审，为隧道施工提供可靠的技术保障；施工过程中鉴于施工风险大，项目部实行领导包保制度、夜查制度，关键工序实行项目部、分部两级领导带班作业，通过对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的管控，确保隧道安全质量得到满足。

在隧道二衬施工过程中，针对隧道二衬台车模板脱模剂涂抹存作业空间小、耗时长、整体外观欠佳且施工难度大等问题，该项目打破常规工艺流程，采用二衬台车模板前移至未绑扎钢筋位置进行抛光处理及脱模剂涂抹。新工艺流程为先将仰拱处预埋的二衬钢筋用防水材料进行遮盖，然后将二衬模板前移两板（24米）至未绑扎钢筋位置进行模板抛光及脱模剂涂抹，待模板验收合格后，最后将二衬台车后移一板（12米）至砼浇筑位置进行定位。该工艺不仅方便模板抛光清理，有效的避免脱模剂涂抹时对二衬钢筋造成的污染，而且在现场施工过程中提高了混凝土对钢筋的包裹力，提升了二衬混凝土的外观质量，大大压缩了施工工期，提高了施工效率。

隧道仰拱部位由于结构物本身都有弧度，因此结构内部的环向钢筋在钢筋加工场进行加工时，要充分考虑结构物的弧度，采用专用钢筋预弯工作平台对仰拱环向钢筋预弯加工，使钢筋弧度与设计吻合，在运至现场安装时，采用特制卡具进行安装定位，确保仰拱各部位的钢筋定位准确，不仅使这些部位的钢筋受力更符合设计要求，而且仰拱浇筑后外露的钢筋与后续边墙钢筋的弧形搭接更圆顺。

随着公司加大科技研发和技术攻关力度，江西大广高速公路扩容段项目科技领域增添新看点：社官坝隧道在明挖深基坑隧道施工过程中，积极运用BIM技术进行施工模拟，利用BIM技术可视化，建立节点部位信息模型并制作施工模拟，形象直观表达节点复杂组成形式，预知施工过程中出现的问题，采用BIM技术+力学软件结合的方式，优化施工方式，提升施工效率，减少人为信息错误。优化了施工方式，提高了施工效率，并获中国公路学会2020年度“交通BIM 工程创新奖”评审二等奖。

建立健全智能化隧道施工人员管理系统，解决施工人员进出的自动化识别，替代“人工翻牌进洞”的管理。并结合各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术打造出包含人员进出管理、视频监控、LED大屏显示等模块的智能集成系统，实现灾害预防、事故救助、安全施工，实现智能化、信息化、安全化的人员管理，促使我标段社官坝隧道建设顺利、安全的完成，同时也可以提升项目团队的管理形象，展现现代化的科学管理水平。

近年来，华晟公司在隧道施工领域发展迅速，不断提升自身专业实力、不断增强企业核心竞争力。其中，由公司负责实施的四川省汶川至马尔康高速公路工程LM3标，隧道单洞长9600m；铜鼓至万载高速公路宜丰联络线项目第二批土建主体工程C2标段，隧道单洞长1653米；浙江平阳县海西镇海滨村至北山村农村道路提升改造工程，隧道单洞长1000米；北京房山区循环经济产业园配套道路工程第一标，隧道单洞长360.15米。

逢山开路，遇水搭桥。从江西铜鼓至万载高速公路，到四川省汶川至马尔康高速公路，再到江西大广高速公路……这是城建华晟人秉承“军魂、匠心、恒心”的精神执着，让江西这座天堑变通途，下一步，该工程隧道施工将进入新的关键线路的攻坚阶段，项目将持续加强管理，狠抓队伍建设，保安全、强质量、促生产，为实现全隧贯通做出贡献。